Jürgens Welt er et nettsted der fire venner drar på tur hver mandag. Sykkelturer om sommeren og fotturer i og rundt Datteln om vinteren. Jeg skriver turene ut fra mitt minne og på bakgrunn av bilder. I tillegg forsker jeg på ting vi møter på turene som er ukjente for oss eller som vekker nysgjerrigheten vår. Jeg prøver å dokumentere stiene så presist som mulig, slik at de kan spores om nødvendig.
Vi hadde planlagt å gjøre det i lang tid, men hadde ennå ikke gjennomført det. Vi hadde respekt for ruten. Det ville være over 80 km. Og det er en krevende turne. Ruten gjennom Obercastrop alene ville være anstrengende. Men hvem som ikke tør, ser ikke. Så vi ønsket å tørre å se Kemnader See.
Vi møttes klokka 10 på Friedel an der Theiheide. Natz, Friedel og jeg med pedelecen vår, Willi med muskelstyrke. Jeg slo på mobilen som jeg hadde lagret turen til Kemnader-sjøen. Veien tilbake på Ruhr, og deretter gjennom Witten til eselet, visste Willi. Hvor vi kom på eselet, visste vi faktisk veien derfra fordi vi allerede hadde kjørt det. Vi får se om det hele fungerte på den måten.
Først måtte vi kjøre gjennom Möllerskamp-bebyggelsen mot Meckinghoven. Fra Theiheide kjørte vi via Jahnstrasse og Am Dümmerbach til Zechenstrasse. Der ta til venstre til Böckenheckstrasse og inn på Marienstrasse. Der svingte vi til høyre og kjørte til pastor Eckes Weg. Den gikk til venstre til Meckinghover Weg. Vi svingte til høyre inn på og kjørte deretter 780 meter til Dahlstrasse. Derfra gikk det til venstre til Neuer Weg, som vi krysset og kom til Schulstraße. Derfra gikk det kort til venstre inn på Bahnhofstrasse og deretter rett til høyre inn på Klosterstrasse. Forbi Meckinghoven klosteret nådde vi Dortmunder Straße. Vi krysset den og tok en kurve til høyre opp til Finkenbrink. Vi svingte til venstre inn i. På Finkenbrink blir det landlig. Det er noen gårdsplasser til høyre og venstre for stien.
På det første bildet kan du se Schattenmann som kjører på Meckinghover Weg. Derfra har du alltid en god utsikt mot Erkenschwick og Haard. Det andre bildet viser vindmøllene på Oelmühlenweg, på begynnelsen av Haard. Bilde tre ble tatt på Klosterstrasse og viser inngangsportalen til Sankt Dominikus ved Meckinghoven kloster. Det fjerde bildet viser en av gårdsplassene på Finkenbrink. Bilder fem og seks ble deretter tatt på Beckumer Straße, som skulle føre oss inn i Becklem. Vi krysset Hamm-Oberhausen-Osterfeld jernbanelinje og nådde begynnelsen av Becklem. Vi svingte til venstre på Becklemer Strasse og kjørte deretter 310 meter til gaten i gangen. Vi snudde rett inn i det. Vi kjørte over gaten til Horneburger Straße. Vi svingte til venstre og deretter etter 220 meter nådde vi Suderwicher Straße. Der svingte vi til venstre og vi nådde trafikklysene, som vi pleide å krysse Suderwicher Straße og deretter kjøre inn på Wartburgstraße. Hun har hatt en sykkelsti på venstre side en stund. Vi kjørte mot Wartburg Bridge, som spenner over Rhinen-Herne-kanalen. Rett før broen krysset vi Wartburgstrasse og kjørte på slepestien til den gamle reisen til Rhinen-Herne-kanalen. Denne døde armen er 450 meter lang. Det ender kort tid før Emscher krysser RHKs nye reise. Emscher Island begynner også der.
enn Emscher øy er en 34 km lang landskapsstripe mellom Rhinen-Herne-kanalen og Emscher. I Castrop-Rauxel passerer Emscher under kanalen i Emscher-kulverten, der den østlige enden av øya ligger (51 ° 35 ′ 41,4 ″ N, 7 ° 17 ′ 48,3 ″ E). I vest endrer Emscher ved Neue Mitte i Oberhausen kursen i nordvestlig retning (51 ° 29 ′ 34,3 ″ N, 6 ° 50 ′ 55 ″ E). Øya er også i byene Herne, Recklinghausen, Gelsenkirchen, Herten, Essen og Bottrop.
Emscherinsel er bygd opp med bolig- og industribygninger, idretts- og grøntområder, industriområder og åpne områder. Cirka 7000 mennesker bor på “øya”, som ikke oppleves som sådan, spesielt siden en gjennomsnittlig bro fører til stedet hver 400 meter.
Prosjekt Ruhr.2010
Som en del av Ruhr kulturhovedstad 2010. Emscher Island ble utviklet til et av de ledende prosjektene. For dette formålet ble det laget en kontinuerlig 70 km lang øysti, som inkluderer de eksisterende sykkel- og turstiene Emscher-Weg og Emscher Park Radweg. Noen steder ble det sett opp visningsplattformer og skulpturer ble reist eller integrert i lokale objekter. For eksempel i det forlatte berne kloakkrenseanlegget i Ebel ble det tappet en kum og en undervannshage ble satt opp i den andre. [1]
Prosjektet ble sponset av Emschergenossenschaft, Regionalverband Ruhr, Wasser- og Schifffahrtsamt Duisburg-Meiderich, de deltakende kommunene og mange av selskapene som ligger der. Det statlige utviklingsselskapet i Nordrhein-Westfalen deltok også i boligbyggingen.
Kilde: Wikipedia
De tre bildene ble tatt på begynnelsen av øya Emscher, der Emscher flyter under RHK. Willi og Natz er allerede på Emscher sykkelsti mot Pöppinghausen.
Der på begynnelsen av øya Emscher i Castrop Rauxel, skal et nytt landemerke opprettes innen 2021!
Tre design for "Jump over Emscher" broprosjektet gjorde det til finalerunden. Nå er det klart hvilken bro som skal koble menneskene på Emscher.
av Ann-Kathrin Gumpert
Byen og Emschergenossenschaft har gjort det til deres mål å gjøre Emscher mer håndgripelig. Dette inkluderer det felles, store skalaprosjektet "Hopp over Emscher". Nå er det klart hvordan broen skal se ut.
Over på bildet kan du se "Silver Arrow" som spenner over Emscher og Rhinen-Herne-kanalen to ganger.
Brua over kanalen og Emscher sies å svinge i en forseggjort bue.
I denne grafikken kan du se Emscher-kulvert under kanalen. En søyle av Silver Arrow vil stå øst for Emscher-kulverten.
Over kan du se et utsnitt fra Google Earth, som jeg har utstyrt med topper for å forklare hva jeg har sett.
Vi er glade for å se om vi kan kjøre Silver Arrow fra 2021.
Vi fortsatte langs Emscher. Etter ca 1 km kjørte vi forbi Tower and Walkway ved Tadashi Kawamata-Emscherkunst 2010. Tårnet skal renoveres. Etter ytterligere 920 meter nådde vi Bladenhorster Straße. Der svingte vi til venstre og krysset Emscher. Den fortsatte på Pöppinghauser Straße, og etter 780 meter til venstre inn på Westring. Etter nesten 800 meter nådde vi Bladenhorster-broen som brakte oss over RHK.
På det første bildet kan du se Friedel kjøre forbi Kawamata-tårnet. Bilde to viser Natz og Willi som kjører på Emscher sykkelvei mot Pöppinghausen. På det tredje bildet har vi nådd Bladenhorster Straße og på det neste bildet krysser vi Emscher. Det femte bildet viser en gammel kotten på vestringen. På bildet nedenfor kan du se en del av Bladenhorster-broen og en havnekran i Victorhafen. det siste bildet viser RHK mot Herne Ost-låsen.
 |
Porten til Victor ligger i nærheten av Bladenhorst Castle på sørbredden av Rhinen-Herne-kanalen. Det kan sees enten fra den slående vestbroveien eller fra kanalbankstien på motsatt side.
Fabrikkhavna ble opprinnelig opprettet av gruven med samme navn og ligger nå i fabrikklokalene til Rütgers. Det brukes fortsatt til kullhåndtering, som nå håndteres med to portalkraner. For å tilby skipene et vendevalg ble kanalbedet utvidet slik at havnens base er en nærmest rettvinklet trekant, hvis langside er rettet mot kanalen. Den lengre av de to katetene, som er dannet av kaiaveggen, leder nordover fra kanalens nedre rekkevidde. Den ligger i kjøreretningen og kan derfor komfortabelt kontaktes av skipene.
Kilde: Metropole Ruhr / rute industriell kultur
Etter å ha krysset kanalen, kjørte vi ned til Bladenhorst Castle.
Liggende mellom Herne og Castrop-Rauxel, er det kastede slaget i Bladenhorst et av de enestående eksemplene på sen renessanse. Selv i dag vitner porthuset og de fiskerike kreftene om sin tidligere betydning som et slott.
[ruhr-gu /> er opprinnelig et borgkompleks fra 1200-tallet og ble først nevnt i 1266. deretter det festede slottet var forfedersetet til Blanhurst-ridderne. Slottet gikk over til Count von Düngel-familien på begynnelsen av 1300-tallet, men bare i rundt hundre år.
Kilde: Ruhr Guide
Bak Bladenhorst Castle er det en jernbanelinje og der ble barrieren senket slik at vi måtte vente. Men det tok bare kort tid, så kom et tog og så ble barrieren åpnet igjen. Vi krysset planovergangen og kjørte deretter til venstre fra vestringen inn på Holthauser Strasse. Dette førte oss gjennom en skog til ridesenteret Bladenhorst, som ligger på høyre side av veien. Så krysset vi Landwehrbach og kjørte deretter opp til broen over A 42, som vi krysset.
den Landwehr Bach er en venstre sideelv av Emscher med et nedslagsfelt på 44.183 km². Den har en flytelengde på omtrent 13,1 km. Kilden ligger i Spredey i det sørøstlige byområdet Castrop-Rauxels, i grenseområdet til distriktene Obercastrop, Merklinde og Bövinghausen. Elvemunningen er i Herne-Horsthausen ved Emscherkilometer 42.4.
Kilde: Wikipedia
På det første bildet kjører vi fortsatt på vestringen. Bilder to og tre viser oss på Holthauser Straße i Bladenhorst ridesenter. Det fjerde bildet viser A42 fra broen.
Vi kjørte 450 meter fra broen og nådde deretter en grusvei til venstre som tok oss mot Augsburg Garden Center. Etter en 320 m kjøretur svingte vi til høyre. Vi kjørte 140 meter parallelt med Landwehrbach. Da gjorde stien en svak høyresving og vi kjørte 560 meter til Herner Straße. Vi krysset den og kjørte deretter mot Gut Behringhausen. Vi kjørte forbi det til høyre og i retning Herne-Holthausen. Vi nådde Mont Cenis Street. Der kjørte vi kort til høyre og deretter til høyre igjen på en grusvei.
På det første bildet kan du se en skilting på Bruchstrasse. Det er 24 km til Supreme Kemnader See. Vi fulgte skiltet. På det andre bildet kan du se en kraftledning og den blå himmelen. Det tredje bildet viser en hesteng. Da viser bildene oss på vei til Obercastrop.
Obercastrop var et bønder, senere bygdesamfunn i området av dagens Recklinghausen-distrikt. Obercastrop ble først nevnt i 1220. De tre kommunene Castrop, Obercastrop og Behringhausen fusjonerte 1. april 1902 for å danne byen Castrop, som fusjonerte til Castrop-Rauxel 1. april 1926. Obercastroper Bach har sin opprinnelse i en Siepen-vår; den renner inn i Landwehrbach. [1]
Kilde: Wikipedia
Hvis du vil kjøre fra Karlstraße gjennom feltene til Obercastrop, bør du være en trent syklist eller ha en e-sykkel. Det starter på 76 moh. Etter ca 1 km kommer du til Kreuzstraße i Obercastrop på 96 moh. Da har du allerede 20 vertikale meter i beina. Hvis du, som oss, ønsker å fortsette å kjøre opp Kreuzstraße til Beech Cross i den øvre delen av Kreuzstraße. Han må overvinne ytterligere 26 vertikale meter. Alt dette er utmattende med en e-sykkel. Willi plaget seg der uten støtte. Natz, Friedel og jeg gikk til pause ved bøkrysset og ventet på Willi. Men han kjørte forbi oss og fortsatte mot Bochumer Strasse.
Bildene viser oss på vei opp til Obercastrop. Det tredje bildet viser Booken-krysset på 123 moh. Det siste bildet viser informasjonstavlen for korset
Pestekorset, kjent som bøkrysset, stammer fra tidspunktet for tretti års krig da pesten raste. Det tilhørte tidligere det innflytelsesrike samfunnet St. Lambertus.
Johann Callenberg, Heinrich Rütershoff, Heinrich Schlingermann og alle innbyggerne i Obercastrop-bondeskapet lovet etter pesten i 1636 å avverge fremtidige farer, Gud, St. Jomfru Maria og St. Rochus, for å feire Rochus-festivalen hvert år 16. august, som påske. Påfølgende søndag sies Booken-løftet å være gjennom preken, bønn og donasjoner til de fattige. Etterkommere er pålagt å oppfylle grunnlaget bokstavelig talt. Stiftelsen ble viet St. Rochus, som har vært skyts og skyts skytshelgen siden antikken.
Inskripsjonen på Booken-krysset lyder:
"Dette stedet er målet for en årlig prosesjon av St. Elisabeth prestegjeld i henhold til Booken-løftene fra Obercastrop-bondelaget 16. august 1637."
(LWL-kontoret for landskaps- og bygningskultur, 2009)
kilde:
Vi fulgte Willi, som ventet på oss på Bochumer Strasse. Den fortsatte på Bochumer Strasse. Vi kjørte ytterligere 460 meter, så nådde vi Hotel Daun, som ligger i Bochumer Straße, i utkanten av naturreservatet Langeloh.
Langeloh
Langeloh naturreservat i Herne er en perle i Ruhr-området. Ligger mellom Herne, Bochum og Castrop-Rauxel, er Bachtal og dens renaturerte flomflate spesielt populær blant turgåere og joggere. En 5 km lang natursti gir informasjon om sjeldne planter og dyr i Langeloh. En tur til dette vakre stykke natur er verdt i hver sesong.
Kilde: Ruhr Guide
Vi kjørte forbi hotellet og etter omtrent 100 meter nådde vi en sti som vi svingte til venstre. Det skulle ta oss gjennom åkrene mot Gerthe. Vi så fortsatt sørover og så vanntankene fra Bochum-Gerthe foran oss i åkrene. Et landemerke.
Det første bildet viser Hotel Daun på Bochumer Straße. Bilde to de to vanntankene i Bochum-Gerthe.
Etter en km kjøretur nådde vi Bövinghauser Hellweg. Vi krysset den og kjørte kort til venstre, før vi igjen sving til høyre inn Ostwaldstrasse. Derfra kjørte vi til høyre etter 130 meter inn på Fischerstrasse, som vi deretter igjen igjen etter 120 meter. Etter 280 meter krysset vi gaten An der Halde. Til venstre for oss var stedet for det tidligere Lorraine-collieriet, skaft tre. Til høyre for stien er slagghaugen til det tidligere Lorraine-collieriet. Vi kjørte forbi de 250 meterne og gjorde så en skarp høyresving. Vi kjørte i en kurve først mot vest og deretter sørover og nådde en bank etter 790 meter. Vi tok en pause der. Kjøttpølsepausen vår.
Bildene viser vei mot Gerthe, gjennom den store buen til banken. Derfra hadde vi utsikt over Lorraine-lageret med belysningsinstallasjonen i det nest siste bildet. Der vi tok pausen er det skilt, hvorav ett også peker til Jahrhunderthalle. Det er 18 km derfra.
den Lorraine lager er en seks hektar stor dump av det tidligere Lorraine colliery I / II i Bochum-distriktet i Gerthe. Den ligger øst for den tidligere gruven i et kommersielt område.
Bunken har en bratt, veldig oppvarmende, tørr og derfor ikke gjengrodd rivekant i sør. Haldentop på 136 moh. NN (16 meter over omgivelsesnivå) er kraftig størknet med rydningsmateriale og også spredt gjengrodd. De andre skråningene på haugen er bare litt skråstilte. Kveldslys, St. Johnsurt og smalbladet ragwort vokser der. Den renaturerte Gerther Mühlenbach øst i lageret er så fuktig at øyenstikkere kan observeres.
En to hundre meter lang promenadliknende sti fører til haugen, som fører til den kunstneriske installasjonen i den sørlige skråningen. Rett før skråningen i en høyde av 135 moh. NN. er kunstverket Om plassering av Kirsten Kaiser. Den består av rør malt gul. Et horisontalt løpende, omtrent 50 centimeter tykt rør er reist med korte intervaller fra lignende, men tykkere vertikale rør, konstruksjonen er 220 meter lang. Høyden på de tjuetre vertikale rørene øker fra vest til øst, det horisontale røret forblir på høyden og er alltid ruvet over. På skråningen (dvs. synlig fra sør) er det en lineær LED-lysinstallasjon på det horisontale røret. Kunstneren valgte bevisst fargen gul for rørene og LED-lampene, den står for vegtrafikk og for "Oppmerksomhet!", Den skulle lokke på haugen der det omkringliggende landskapet og bygningene er godt synlig. Nattinstallasjonen er også gul, men den fungerer ganske annerledes fordi den oppfattes som et flytende bånd uten stigende eller vertikale elementer.
I området med collieryområdet i dagens forretningsområde Lorraine er det hopet opp en søppellignende søppelfylling med forurenset jordsmonn, som ikke hører til dumpingen. Etter å ha dekket folien, ble den dekket med grøntområder. På toppen er tre stillaser laget av armeringsstål, som ofte brukes til fundamentpier. Arrangementet deres symboliserer de tre ensartede skorsteiner som markerte gruveanlegget i Gerthe.
Gulmalt rør fra installasjonen Om plassering
Frank Vincentz – Eget arbeid
“Om (n) Ort” på Lothringen-lageret i Bochum, østlige seksjon
Effekten av kunstverket fra større avstand
Brigitte Büsing – Eget arbeid
Utsikt fra den vestlige delen av Lothringen 1 til den østlige delen. Det er lysinstallasjonen "About (n) Ort" av Kirsten Kaiser – også gul.
Utsikt fra sykkelstien på den tidligere jernbanelinjen til Lothringen 1/2 colliery i Bochum Gerthe på deponiet med det slående konstruksjonsstålene i stål
Det siste bildet viser de tre store herrene. Vi kunne ikke se dem på mandag fordi vi ikke kjørte på den tidligere Lorraine jernbanelinjen. De symboliserer de tre skorsteinene i Lorraine-collieriet.
Vi avsluttet kjøttpølsepausen vår og kjørte sørover. Etter en 230 meters kjøretur nådde vi den kommunale kirkegården i Gerthe. Vi la det til høyre og kjørte til stien Auf dem Norrenberge. Det var 490 meter. Der kjørte vi til høyre og kjørte deretter opp til gaten ved Südblick. Der svingte vi til venstre. Vi fortsatte forbi Den nye apostoliske kirke på den sørøstlige kanten av Gerthe. Vi nådde Harpener Hellweg via gatene Ecksee, Midgardweg og Berghofer Heide. Vi krysset den og kjørte gjennom åkrene mot A40. I dette området er stedet for det tidligere Amalia colliery 1/2 også litt lenger øst.
Amalia colliery (Bochum-Werne)
Sted: Mellom motorveien A40 og Harpener Hellweg
Igangsetting: 17. januar 1854 Mutation Amalia-feltet
Finansieringen begynte etter en rekke problemer (inkludert "boozing") i 1885
Maksimal produksjon ble nådd i 1913: 298.000 tonn, 1123 ansatte
Med et koksverk (1886), en benzenfabrikk (1890), et utvinningsanlegg for vaskeolje (1908) og et benzenrenseanlegg (1918), var omfattende kjemiske anlegg tilgjengelige.
Nedleggelse: 1. januar 1928 Oppvokst i Heinrich Gustav, dagfasiliteter lagt ned
Drift av kjemiske anlegg til 1967/1968, alvorlig ødeleggelse under 2. verdenskrig
Slik ser den tidligere gruveplassen ut i dag …
Kilde: Bochum.de
Fra Harpener Hellweg var det 1,2 km, da hadde vi nådd broen over A40. Vi krysset A40 og kjørte deretter gjennom den nordlige delen av Werne. Vi kjørte via Nörenbergstraße og deretter via Rütgerweg til Werner Straße. det var omtrent 880 meters kjøretur gjennom Werne og deretter gjennom et skogsområde. Vi krysset Werner Strasse over den gamle Zechenbahn-broen. Til venstre for oss var det tidligere stedet for Robert Müser-collieriet til den tidligere beliggenheten av Jakob-skaftet. Så dro vi vestover til Harpen-dammen og fulgte deretter Werner-dammen. Vi kjørte forbi dem til venstre til Rüpingsweg. Vi kjørte til høyre til A43, som vi deretter krysset. På den andre siden av A43 ligger det sentrale deponiet i Kornharpen i Bochum Laer. Der kjørte vi til venstre, venstre til Kornharpener Straße. Vi svingte til venstre på den og beveget oss bort fra dyngen.
den Kornharpen sentralavfallsdeponi er et deponi i Bochum-Kornharpen. 12,6 millioner tonn søppel ble deponert i det. Operatøren er USB-miljøtjenesten Bochum.
Det sentrale deponiet i Bochum ble åpnet i 1978. Opprinnelig var det en dal med en lempet undergrunn som var fylt med steinsprut. Før det var Caroline-collieriet. Karolinenbach ble kassert og brukt som kloakk for deponiet. [2]
Deponiet ble stengt i 2009. I dag er deponiet i oppfølgingsfasen og er ennå ikke åpent for publikum. 30.000 kubikkmeter gass blir generert hver dag i søpla. Deponigassen vil bli brent i kraftvarmeanlegget Kornharpen frem til 2025. Ytterligere bygging av søppel og aske fra avfallsforbrenning tjener til å kompensere for innsynkning. Gjerdet rundt deponiet vil forbli på plass til minst 2060. Høyden på søppelfyllingen forventes å ligge rundt 150 moh.
De nye prosjektene inkluderer også et 2,2 hektar solcelleanlegg i den sørvestlige delen av haugen. 10.400 moduler leverer totalt 800 kWp, byggekostnadene utgjorde 2,4 millioner euro. [4]
Den føderale motorveien 40 går nord for søppelfyllingen og den føderale motorveien 43 mot øst.
Kilde: Wikipedia
Vi kjørte deretter inn på Havkenscheider Strasse til Werner Hellweg. Der kjørte vi til venstre. Etter omtrent 800 meter svingte vi til høyre inn på Laerfeldstrasse i Laer. Vi dreide deretter 300 meter lenger inn på Ümminger See-veien. Vi kjørte 730 meter til Ümminger See. Vi krysset A43 igjen. Etter det ble innsjøen nådd og vi kjørte først til Sutum Hof.
Bildene over viser veien fra der vi hadde spist kjøttpølsa vår til Lake Ümminger. Vi dekket ca 11 km og kjørte forbi en flokk med sauer. Så gikk det gjennom de landlige omgivelsene i Gerthe. Vi krysset veibroer, passerte Herpen og Werner dammer, krysset A43, så passerte vi sentrale deponiet i Kornhapen. Så gikk vi litt gjennom Bochum Laer og så nådde vi Ümminger See.
Et bilde fra sommeren: det stengte Suntums Hof på Ümminger See; bare ølhagen
Bochum-OST. Byen fortsetter å fokusere på gastronomi for den ledige eiendommen på Ümminger See. Selv om en ekspertuttalelse fraråder dette, er det interesserte parter.
Suntums Hof, herregården ved Ümminger-sjøen, har stått tom i flere år. Og kostnadene for å få den vakre eiendommen tilbake på sporet øker. Franz Kochanek, leder for avdelingen for eiendomsforvaltning, antar for tiden 800 000 euro. Han håper fortsatt å finne en kjøper snart. Rundt 20 potensielle kunder har registrert seg på en annonse på Internett, rapporterte Kochanek nå til East District Council.
Kilde: WAZ 2014
Willi kjente stedet fra tidligere utflukter. Du kan spise godt der. Vi kjørte til sjøen og satte oss på en benk i den nordlige enden av innsjøen. Vi kikket over innsjøen og så også øya, som er kjent som heronøya og som en hegrekoloni gjør sin avlsvirksomhet på.
den Ümminger Se er en kunstig innsjø i Ruhr-området Bochum. Det ligger nord for Ümmingen i Bochum-distriktene Laer, Werne og Langendreer.
beskrivelse
Innsjøen har et område på 10,43 hektar og fungerer som et lokalt rekreasjonsområde. Området rundt innsjøen er avgrenset mot vest av A 43, i sør av B 226, i øst av et tilstøtende kommersielt område og i nord av jernbanelinjen Essen-Überruhr – Bochum-Langendreer.
Innsjøen blir matet av Harpener Bach, som renner gjennom innsjøen fra nord til sør og drenerer den over Oelbach inn i Ruhr.
I middelalderen dukket opp som forløperen til innsjøen ved møllen på gårdsplassen Schulte-Suntum to mølldammer. Med bygging av Dorothea Erbstollens Fullmåne-collieriet begynte å forurense med grovvann på 1700-tallet.
For å avklare grovvannet ble det laget settling av dammer. Et av disse bosettingsdammer ble opprettet sørvest for gårdsplassen Schulte-Suntum. Mens hoveddelen av vannet rant direkte ned i avsetningsdammen, var det en grøft på østsiden som en bypass, som igjen møtte bekken under damnedløpet.
Etter nedleggelsen av Robert Müser-collieriet ble bosettingsdammen overflødig i 1968. I 1976 ble stedet utvidet til en integrert del av et lokalt rekreasjonsområde ved utgraving samt bank- og havbunnsfort. Hans nåværende funksjoner inkluderer kloakkbehandling av distriktene Langendreer og Werne, som blir ført gjennom Harpener Bach når det gjelder gamle overbelastede kloakk (spesielt i kraftig regn). Lukten av avføring som oppstår fra dette kan tydelig oppfattes (spesielt om sommeren). En større bestand av skarv bor på sjøen. Hegre kan også observeres ofte.
Omkjøringsgrøften ble fylt ut under renoveringen i 1977. Sørøst for innsjøen er en del av den bevart som en biotop. Etter en flom ble det opprettet et tjern med gammelt vann sørvest for Ümminger-sjøen, der en annen biotop har dannet seg i dag.
Arrangementet fant sted ved innsjøen fra 1995 til 2009 Ümminger Summertime i stedet. Arrangementet fokuserte på konserter på kvelden med livemusikk, modellbåtregattaen i indre havn og et friluftdisko med ‘Power Tower’.
I tillegg til en rulleskøytebane som "Bochum Lakers" skøytehockeyklubb ble grunnlagt, inkluderer fritidsaktivitetene på sjøen også en stor ølhage og en stor lekeplass. Det pleide å være et tre etasjers tårn med et gigantisk lysbilde som måtte vike. Det er også boule-klubben "Diaboulo Bochum ’86 e.V." rett ved lekeplassen.
Kilde: Wikipedia
Bildet viser hegreøya i Ümminger See
Kreditt: Image / RuhrpottPedia
Det første bildet over viser Sutum Hof-bygningen og den tidligere ølhagen. Det andre bildet viser veien til gangbroen over innsjøen. Det tredje bildet viser Friedel som sitter på benken ved innsjøen og et par fotgjengere og gjess ved innsjøen. Det siste bildet viser gangbrua.
Vi avsluttet bruddet ved sjøen og kjørte til østsiden av innsjøen. Der dreide vi til høyre fra Ümminger See-veien og kjørte mot den sørlige spissen av innsjøen, som vi nådde etter en reise på rundt 830 meter. Vi fortsatte til høyre, krysset Harpener Bach, som renner rundt 80 meter inn i Ölbach. Dette blir igjen avklart i avløpsanlegget i Ölbachtal før det renner inn i Ruhr. Cirka 40 meter etter å ha krysset Harpener Bach, svingte vi til venstre og kjørte ytterligere 80 meter til Ölbach, som vi krysset over en gangbro og deretter kjørte ned til Wittener Straße. Der gikk det av til høyre. På en sti ved siden av hovedgaten kjørte vi 690 meter vestover til Alten Wittener Straße. Før det krysset vi under A43 ved motorvei-krysset Bochum-Witten, akkurat som Ölbach. Så krysset vi Wittener Strasse og vendte umiddelbart til venstre igjen i retning A44, som vi deretter krysset vest for Bochum-Witten krysset. Fra da av kjørte vi parallelt med Ölbach. Vi nådde Haus Heven etter ca 760 meter.
De første 7 bildene viser vei langs Ümminger See til sørspissen. Etter det ble bildene tatt på vei til Haus Heven. På det tredje siste og fjerde siste bildet kan du se universitetsområdet på åskammen i Querenburg. Det siste bildet viser huset Heven.
Kilde: Bilde av Stitch Boy
Heven House er en tidligere herregård ved bredden av Oelbach i Querenburg-distriktet Bochum. Det ligger i Gerlach-von-Heven-Weg og brukes nå som en privatdrevet gård.
historie
Tilhørte Abbey of Werden på 1000-tallet, ble den daværende store gårdsplassen i klosterbraket først nevnt i et dokument som "suyta Hevinne" [1]. Senere ble han gitt som en tyve til edle tjenere av abbedene av Werden. Låntaker på begynnelsen av 1300-tallet var Henrici de Lutzelowe, medlem av familien von Lüttelnau, hvis forfedres hjem var en riddergård i dagens Kettwig-distrikt, som Essen Kattenturm fremdeles minner om. Etter landsbyen i nærheten kalte ridderne seg senere "von der Hevene" og utvidet gårdsplassen til et boret slott.
Godset kom til Lords of Vaerst (også kalt "von der Vorste") på begynnelsen av 1400-tallet, som også eide Kallenberg-herregården nær Kirchende. Etter at ridderne fra Vishusen satt midlertidig på godset, kom den først til "von Holte" og fra 1527 til ridderne til Elverfeld, som holdt brenneren til 1627. I 1629 ble et medlem av von Vaerst-familien igjen pantsatt: Conrad von Vaerst zum Callenberg. Hans etterkommer, Freiherr Ludolf Bernhard von Vaerst, solgte Haus Heven til Wilhelm Ludolf von Boenen 25. mars 1747 for 46 800 Reichstaler.
Etter at det hadde vært i baronene von der Recke i en kort tid, kom det til grevene Westerholt-Gysenberg via medlemmer av von Boenen-familien.
En liste over pertinensene som tilhørte godset fra 1816 beskriver boligens bolighus som en bygning som var "moderat oppført" og "som nesten ikke minner om den gamle ridderstolen." [2] Vellgraven som omringet eiendomsbygningene var helt gjørmete på den tiden.
Kilde: Wikipedia
Bak Heven-huset kjørte vi til høyre, krysset universitetsgaten og kjørte deretter til gaten foran dammer. Der kjørte vi til høyre og kjørte deretter forbi Ölbachtal avløpsanlegg. Etter omtrent 800 meter nådde vi Ölbach elvemunningdammer. Den fortsatte deretter på stien på Kaivers. Vi nådde Hof Romberg, der det er en ridestall. Etter Landhof Kemnader See svingte vi til venstre, nådde Universitätsstraße og dreide deretter til høyre på Querenburger Straße. Derfra nådde vi området til Ruhr teltfestival. Vi dyttet syklene våre dit. De gigantiske teltene sto fremdeles, og det ble demontert der på mandag. Festivalen var fra 16. august til 1. september. sted.
Ruhr teltfestivalen kommer opp igjen! Når teltene er satt opp ved Kemnader-sjøen fra 16. august til 1. september 2019, kan besøkende forvente noe: topparrangementet fører med seg et program som er sprengt av talent. Med opptredener av CRO, Namika, Rea Garvey og mange flere, er den kommende teltfestivalen garantert en eksplosjon!
Markeder med muligheter
Det store markedet med muligheter på uteområdet til festivalen ved Kemnader-sjøen har vært en tradisjon på ZfR siden 2008. Internasjonale artister og håndverkere tilbyr et bredt spekter av kreative produkter gjennom festivalperioden, så det er noe for enhver smak! Smykker, tilbehør, kulinariske herligheter fra hele verden eller til og med direkte fra regionen finner du på dette veldig spesielle markedet. Markedet er ikke bare veldig spesielt for besøkende, men også for artister, her vises nye trender, ideer kan bli funnet og vennskap kan lages.
Bilde fra festival 2019
Kilde: Ruhr Guide
Bildene over viser de siste meterne til Kemnader See og teltfestivalen Ruhr.
Vi sto bare der i veien og kom oss av banen. Forbi Witten Heveney fritidsbasseng, kjørte vi til Kemnader-sjøen
den Kemnader See ligger mellom Bochum, Hattingen og Witten. Det er den yngste av seks Ruhr-reservoarer. Byggingen av reservoaret var en del av planleggingen [1] av Ruhr University. Det ble opprettet av Ruhrverband og fullført i 1979. Innholdet er omtrent 3 millioner kubikkmeter vann med en gjennomsnittlig høyde på 2,4 meter. Tur- og sykkelstier omgir sjøen. Den sirkulære ruten rundt reservoaret er omtrent 8 kilometer lang.
Historie og konstruksjon
Hardkull ble utvunnet i Gibraltar-kolliet på den vestlige bredden av innsjøen fra 1786 til 1925. En minneplakett på en bygning i collieriet, nå naustet til Ruhr-universitetet i Bochum, minner oss om at en av Bochums første konsentrasjonsleirgrener og et torturlokale fra Witten NSDAP lå her under nazitiden.
Allerede i 1929 var det av vannforvaltningsgrunner planlagt å blokkere Ruhr mellom House Herbede og House Kemnade. Lokal rekreasjon ble raskt diskutert. Forkjemperne for prosjektet mislyktes imidlertid den gangen. Etter at Ruhr University Bochum ble grunnlagt i 1962, var planene for et lokalt rekreasjonsområde etterspurt. I 1966 ble staten Nordrhein-Westfalen forespurt om utvikling av lungerprosjekter; den første banebrytende skjedde imidlertid i 1976.
Først ble den senere innsjøen opprettet ved å ramme ark som ble pålatt i bakken. I løpet av tre år ble 3 millioner kubikkmeter jord – den senere vannmengden – utvunnet og bygd en luke på sørbredden. I midten av 1980 var bassenget fullt og åpningen av innsjøen ble feiret 18. september 1980 med en festival for vannsportentusiaster.
I oktober 2009 ble det kunngjort at Ruhrverband bygde en vannkraftstasjon ved Kemnader-sjøen. Byggingen startet våren 2010. Kraftverket, som jobber med en Kaplan-turbin, genererer opptil 3,5 millioner kilowattimer strøm årlig. I løpet av det 20 måneder lange arbeidet ble den sirkulære ruten over fjæren sperret. Arbeidet ble avsluttet i oktober 2011 og kraftverket gikk i drift. Det gir energi for tilsvarende 1200 husstander. [3]
vannforvaltning
Oelbach renner også ut i innsjøen, som kommer sør for Bochum og fører med seg tidligere avklart avløpsvann fra distriktene Langendreer, Werne, Querenburg og Steinkuhl. Innsjøen ble opprettet for å regulere vannmengden i Ruhr og for å forbedre vannkvaliteten – de suspenderte partiklene sies å synke i den.
I 2001 nådde vannplagen som vandret nedover elven (Elodea canadensis og Elodea nuttallii) innsjøen. [4] Den trenger lys til bunnen av sjøen og er derfor en indikator på god vannkvalitet, men trives her for godt. For å bekjempe dem ble til og med en midlertidig vinterdrenering vurdert, noe som bare ville være en kortsiktig suksess, men ellers ville ha for mange økologiske bivirkninger. Mange sjøfugler overvintrer på sjøen.
Mange fiskespisende fugler som skarv, kingfisher og grå hegre er ikke lenger uvanlige på Ruhr i området rundt innsjøen. På elvebredden kan du også finne skjellene til ferskvannsmuslinger opp til 10 cm i størrelse.
På den sørlige bredden ved siden av lua er det en båtbane som lar kanoer og robåter passere gjennom sperringen. Med byggingen av kraftverket ble det bygget en fiskestige på den nordlige bredden ved siden av fjæren. Et bypass-rør lar mindre fisk ferdes nedstrøms gjennom turbinen.
fritids~~POS=TRUNC
den MS Schwalbe II er et av passasjerskipene på sjøen
En liten del av innsjøen brukes også til seilbåter, men regattakanalen blir jevn tilstoppet av sedimenter. Når du surfer, må du ikke svelge Ruhr-vannet. Det er fare for diaré og andre sykdommer. Av denne grunn er det ikke anbefalt å bade i vann. Idrettsinstituttet ved Ruhr-universitetet tilbyr studentene en rekke robåter. En pedalbåtutleie for besøkende på jakt etter lokal rekreasjon avrunder tilbudet.
Det er mange fritidsfasiliteter og severdigheter i umiddelbar nærhet av sjøen. Fritidsbassenget Heveney, en kite- og strandseilerskole, StrandDeck Kemnade, en strandvolleyballhall, en golfbane og en seilhavn er i begynnelsen av innsjøen. I nærheten av uken ligger Kemnade-slottet (med museer), klubbhuset til en fiskeklubb og et uoffisielt møteplass for kiteelskere. En 12 km lang skaterbane, adskilt fra sykkel- og turstiene og opplyst om kvelden, fører rundt innsjøen. To klubber (SFV Witten og ASV Bochum Ruhr 1935 eV) bruker innsjøen til fiske, de utsteder også gjestekort. Fiskebestanden spenner fra ål til brasme, karpe, mort og pikeperch.
Passasjerskip opererer også ved innsjøen og Ruhr. I Witten fortøyet passasjerskipet MS Schwalbe II følgende steder: Bommern Uferstrasse, Nachtigall colliery, Hardenstein slottruiner, Herbede-lås, Herbede innsjøbro og Heveney fritidsbasseng. Ved fritidsbassenget Heveney er det muligheten for å fortsette med ekskursjonsbåten Kemnade til luven i bunnen av innsjøen.
På den sirkulære ruten rundt innsjøen er tunnelmunnhullet til Gibraltar Erbstolln bak hovedbygningen i Gibraltar-kolliet, dagens naust på den vestlige bredden. Stiepel-landsbyen, Blankenstein Castle, naturreservatet Katzenstein og Herbede-distriktet i byen Witten ligger innen gangavstand fra innsjøen. Gastronomi, to båtutleie, lekeplasser, den historiske delen av Ruhr Valley Railway, et ukentlig loppemarked for barn og vanlige friluftsarrangementer fullfører fritidstilbudet
Kilde: Wikipedia
Vi kjørte langs innsjøen langs stien beregnet for syklister. Så vi kjørte rundt 800 meter langs innsjøen med en til dels god utsikt over innsjøen og nådde så Ruhr. Der vendte vi oss bort fra innsjøen og fortsatte på sykkelveien i Ruhr Valley.
De to første bildene viser en del av Kemnader-sjøen. Heveney brygge og seilhavn. Følgende bilder ble tatt på sykkelstien mot Ruhr. På det nest siste bildet kan du fremdeles se de store teltene i bakgrunnen. Det siste bildet viser Ruhr.
Vi fortsatte på Ruhr Valley sykkelsti mot Herbeder-låsen. Etter omtrent 400 meter krysset vi A43. Så flyttet vi bort fra Ruhr og kjørte 500 meter forbi golfbanen.
VELKOMMEN TIL RUHR-GOLF
Der kull- og stålindustrien en gang dominerte landskapet, begynte begynnelsen av golfbanen vår i 2003. I byen Witten, nær Kemnader-reservoaret, finner du alt som får golfernes hjerter til å slå raskere! I tillegg til en 9-hulls golfbane, har vi også en romslig drivingrange, i tillegg til et treningsområde med puttinggreen og treningsbunker. Tro mot mottoet "Alle er velkomne", inviterer vi deg, enten du er nybegynner, amatør eller profesjonell! Så hvis du bare vil "snuse", blir du hjertelig invitert.
Kilde: Ruhr-Golf Witten
Så gikk det nærmere Ruhr. Vi nådde Witten-kanoklubben og det tidligere private solskinndestilleriet i Witten-Heven. Det er også Lake Bridge og den gamle broholderens hus.
Den iøynefallende bygningen av broholderens hus ved Lake Bridge stammer fra rundt 1844. Den såkalte broavgiften ble samlet inn her. Alle som krysset broen måtte betale denne avgiften til Herbede-eierne som lokale eiere. Den betalende agenten og en restaurant lå i bygningen. Broplikt ble hevet til 1930.
Vaktmannshuset og Herbeder Ruhr-broen, som først ble nevnt i et dokument i 1347, var strategisk plassert på et punkt der øst-vest-rutene mellom Witten / Dortmund og Herbede / Hattingen hadde vært samlet i århundrer og krysset Ruhr. Trebrua, som hadde blitt ødelagt og gjenoppbygd flere ganger gjennom århundrene, ble revet i 1942 etter at den store syvbue armerte betongbrua som ble bygget i 1934 ble satt i drift. I instruksjoner fra den britiske militærregjeringen ble den gamle Ruhr-broen restaurert som en provisorisk bro i noen år.
I 1979 vedtok bystyret i Witten å bygge en ny gang- og sykkelsti bro "In der Lake". Den store sirkulære ruten rundt Kemnader-reservoaret ble stengt med det. Den nye Lake Bridge, åpnet i 1984, sørget for at det store utvalget av fritidsaktiviteter langs Ruhr og reservoaret kunne bli enda mer attraktivt.
Kilde: Metropole Ruhr
Etter ytterligere 550 meter nådde vi Hardensteinwehr Witten-Herbede. Kort tid etter nådde vi Herbede-låsen. Til venstre for låsen ligger den gamle låseholderens hus. Det er en restaurant der. Vi stoppet inn for å ta lunsjpausen.
Bildene viser oss på sykkelstien i Ruhrdalen. Forbi Hardenbergwehr og Herbede-låsen.
Hvil på Ruhr
Den kongelige låsholderens hus overfor Hardenstein slottruiner er flaggskipet i Ruhr Valley gastronomi. Det koselige rasteområdet på Ruhr Valley Cycle Path tiltrekker seg over tusen mennesker på solfylte dager. Det er et populært møtepunkt for turgåere og syklister. Med kaffe og kake, deilig salat, hjertelige grillede retter, gryteretter og supper og en kjølig drink, vil du styrke deg til din neste etappe på Ruhr.
Visste du det?
- Royal Lock Keeper’s House ble bygget av kong Friedrich II av Preussen i 1835 på Heven-siden av Ruhr
- Totalt 14 låser med en låseholderhus ble bygget på Ruhr. Det siste overlevende eksemplaret er i Witten
- Den ble brukt som bolig for låsevaktene til Herbeder Ruhr-låsen
- Familien Rosendahl bodde i bindingsverkshuset fra 1887 til 2005 i flere generasjoner
- Mellom 2005 og 2014 tok honningkammen vare på huset, renoverte det og utvidet det til et populært reisemål
- I januar 2015 brant den historiske bygningen fullstendig. Takket være mange donasjoner kunne honningkammen gjenoppbygge den og delvis fornye den
Forresten: i det historiske bindingsverkshuset ved Herbeder-låsen er det ikke bare noe å spise og drikke, men også oftere og oftere å høre og se nye ting: mange av de populære konsertene og begivenhetene på honningkammen finner sted på rasteområdet – for eksempel “Rock an der Ruhr ”eller Folkfestivalen.
Wabe organiserer kultur og begivenheter i Ruhr-dalen: ruhrtalEvents
Bildene over viser aktiviteter og besøkende i låseholderens hus
kilde:
De ansatte i låseholderhuset får støtte av honningkaken.
En start takket være offentlig finansiering
Ved hjelp av offentlig finansiert sysselsetting (ÖgB) gir honningkammen langvarige arbeidsledige langvarig tilgang til arbeidslivet. Programmet er rettet mot mennesker som har liten eller ingen sjanse til å jobbe uten finansiering.
Visste du det?
- Honningkammen som prosjektsponsor tilbyr 13 personer en arbeidskontrakt som er underlagt sosial trygghet i en rekke ansettelsesfelt:
Service og gastronomi, hagearbeid og hagearbeid, møbler - De ansatte er kvalifiserte under reelle arbeidsforhold
- Målet med det toårige prosjektet er å gi alle en langsiktig, profesjonell forbindelse
For øvrig: "Offentlig finansiert sysselsetting" -prosjektet representerer merverdi for alle – både for prosjektdeltakerne så vel som for den regionale infrastrukturen og innbyggerne som bruker det. Du kan oppleve og oppleve dette spesielt på stedet. Prosjektet er finansiert av staten Nordrhein-Westfalen og European Social Fund.
Kilde: honningkake
Vi satt i ølhagen og bestilte noe å spise og drikke. Før det ba jeg en ansatt ved bestillingsdisken om å koble batteriladeren til en stikkontakt slik at jeg kunne lade opp batteriet. Jeg følte at ellers ikke ville jeg kommet hjem. Turen var allerede en power hog. Så jeg ladet batteriet mitt i pausen og var sikker på at det nå nådde hjem. Friedel og Natz har et 500 watt batteri, noe som var nok for turneen. Willi hadde musklene.
Vi avsluttet pausen og kjørte deretter 200 meter til fergen i Ruhrdalen på Hardenstein Castle.
Interessante fakta om fergen i Ruhrdalen
Hvordan det hele startet
En bro var opprinnelig planlagt for å bygge bro mellom sykkel- og turstien mellom Hardenstein-borgruinene og Herbede-slusen. På grunn av den ikke ubetydelige takhøyden som kreves for passasjer- og arbeidsskip, ville dimensjonene på broen ikke lenger ha plass til landskapsvernområdet. Basert på en idé fra sjef for miljøavdelingen i Ennepe-Ruhr-distriktet, Klaus Tödtmann, tok honningkaken forslaget om å bruke en ferge og utviklet den videre.
Som en del av EU-prosjektet "Artery – River Landscapes of the Future", the honeycomb Med ti deltakere i et kvalifiserings- og ansettelsesprosjekt ble Ruhrtal-fergen utvidet fra september 2005 til april 2006 etter at skroget ble utviklet og bygget av et nederlandsk verft.
Dette prosjektet ble utført i samarbeid med Ennepe-Ruhr-Kreis og JobAgency EN. Samarbeid med byen Witten, de kommunale verktøyene og Statens miljøbyrå sikrer bruken av brygger og køyer.
I tillegg til byggearbeidene på fergen, så var honningkammen etter interesserte menn og kvinner som liker å kjøre fergen mens den er i drift. Teamet består av 22 frivillige ferge menn og kvinner og åtte deltakere fra kvalifiseringsprosjekter. Ferjemennene besto eksamenen for å oppnå Ruhr-patentet før sesongen. Én ferryman og en deckhand er ansvarlig for sikker oversettelse av passasjerene. I mellomtiden er det blitt stiftet en ferjeklubb i regi av Christoph Heemann, som møtes i fergehuset for en liten matbit for å diskutere vaktplaner og viktige hendelser knyttet til fergen. På slutten av sesongen ble fergene invitert av honningkaken til en utflukt til Meyer verft i Papenburg.
Kilde: Ruhr Valley ferge
Det var allerede noen mennesker som ventet på fergen. Vi introduserte oss. Først kjørte MS Schwalbe forbi brygga i Ruhrdalen fergen inn i låsen. Fergen måtte vente så lenge. Så kunne hun kjøre inn til brygga. Hun fortøyd og passasjerene fra den andre siden av Ruhr kunne forlate fergen, og vi kunne deretter gå ombord på fergen. Vi parkerte syklene våre og kastet trolleybussen vår i "pengekassen" på baksiden av fergen. Så så jeg på fergen og fant to skilt. Ferjens dimensjoner og det maksimale antall mennesker den fikk lov til å frakte, sto på en. Det andre tegnet beskrev følgende:
Over de to skiltene.
Da ble vi fortryllet av krysset. Alt ser enda vakrere ut fra elven. Ruinene av Hardenstein Castle så litt spøkende ut. Passasjerer ventet allerede på den andre siden av Ruhr. Dessverre gikk turen altfor raskt.
Over det første bildet viser MS Schwalbe II og de ventende syklistene ved brygga til Ruhrdalen ferge.I det andre bildet kan du se fergen på Ruhr og vente på at passasjerskipet skal komme inn i låsen. Neste bilde viser MS Schwalbe II når den kommer inn i låskanalen. I forgrunnen kan du se Natz og Willi snakke med en herre. På bildet nedenfor kan du se fergelandet i Ruhrdalen og ferjegjestene der. Da viser bildet ruinene av Hardenstein Castle og en person som står i Ruhr. Bilde seks viser landingsplassen på den andre siden av Ruhr. Det syvende bildet viser to arbeidsskip på landingsplassen. Så fra fergen fotografert ruinene av Hardenstein Castle. De to siste bildene viser den vakre naturen i området med fergen i Ruhrdalen fra vannet.
Så vi krysset Ruhr og landet omtrent 200 meter nordøst for Hardenstein slottruiner. Der forlot vi fergen i Ruhrdalen og gikk deretter til venstre på sykkelveien til Ruhrdalen.
Bildet viser Willi på Ruhr Valley sykkelvei, langs Ruhr Valley Railway, i retning Witten.
den Hardenstein slott er en ruin på den sentrale Ruhr nordvest for Herbede i Nordrhein-Westfalen, Tyskland. Det er omgitt av naturreservatet med samme navn, Hardenstein, og ligger i nærheten av Muttental. Fram til ferdigstillelse av Ruhr Valley Railway (nå Museum Railway) på det nittende århundre, lå slottet rett ved elven. Typisk er komplekset, som lenge har vært kjent som et slott, et "permanent hus" – et herregård. Det fungerte hovedsakelig som hjemsted for sine staselige eiere og var derfor bare av begrenset forsvar.
Ruiner av Hardenstein slott rundt 1840 Hardenstein ruiner i dag
historie
I 1354 måtte Henry II av Hardenberg selge Hardenberg-godset i dagens Velbert til grev Gerhard I von Jülich-Berg. Samme år bosatte Heinrich II von Hardenberg og hans familie seg på den sørlige bredden av Ruhr mellom Herbede og Witten. Det murfestede slottet ble bygget mellom 1345 og 1354.
Etterkommerne hans kalte seg da fra Hardenstein og led sannsynligvis av noen pengeproblemer. I 1378 innledet Heinrich IV von Hardenstein en feud mot byen Dortmund fordi han sto i kritt med en jødisk forretningsmann der med en stor sum penger. Angrepet med rundt 1000 mann på byen Dortmund mislyktes. I en annen kampanje som fulgte ble han tatt til fange og henrettet av Köln-troppene.
Ved ekteskap med datteren til den siste Hardenberger Heinrich V. slottet ankom i 1439 Robert Stael av Holstein. I 1430/40 ble sørsiden utvidet med to flankerende tårn og en skjermvegg.
Slottet ruiner sett fra nordøst (indre gårdsplass). Ruhr ligger utenfor høyre side av bildet.
Kunstnerisk inntrykk av den historiske nordøstutsikten. [2] Taket, i motsetning til det som er vist her, var dekket med sandsteinsplater.
Utsikt fra den andre siden av elven
Fortsatt bebodd på 1500-tallet var det kullforekomster i nærheten av det tidligere slottet i mange år. Komplekset falt i forfall på 1700-tallet etter at det ble forlatt.
I 1974 ble slottet leid av byen Herbede, fra 1975 av byen Witten.
Legenden om Goldemar
I følge legenden bodde en dvergkonge ved navn Goldemar eller Volmar, som var usynlig, også i slottet på tidspunktet for en Neveling von Hardenstein. Folk spiste, drakk og feiret sammen. Etter at kjøkkengutten hadde strødd erter og mel for å se i det minste fotsporene til dvergkongen, drepte dvergkongen, kokte og slukte ham og forsvant, ikke uten å pålegge familien en forbannelse. [3] [4]
Slottsruiner i dag
Slottsruinen har vært eid av foreningen siden 1974 Burgfreunde Hardenstein forsket, bevart og ivaretatt. Arkivene til Hardenstein slottruiner og et arkeologisk funn av dem er på barneskolen i Witten-Herbede og kan sees der.
Muttental gruve tursti begynner rett bak den sørlige kantveggen; ruten til museumsbanen går på nordsiden Ruhrtalbahn, som skiller borgkomplekset fra Ruhr. Her er det også satt opp et bruddpunkt.
Ferien til Ruhr Valley har vært i drift siden april 2006 Hardenstein nær ruinen. Som den eneste fergen på Ruhr, er det en spesiell attraksjon i sykkelveinettet i Ruhrdalen. Denne forbindelsen, som ender på den motsatte bredden i nærheten av Herbede-låsen, drives av femten frivillige og en heltids innlandsbåtmann. Ekskursjonsskipet MS Schwalbe II fra Stadtwerke Witten kjører også på samme brygge. På denne måten er det opprettet en kobling mellom ekskursjonsskipet og museumstoget.
Værpåvirkning og sikkerhetstiltak som ikke ble utført i god tid, sikrer at systemet fortsetter å forringes. Blant annet kollapset en mellomvegg i hovedborgen natt til 16. mars 2010. Renovering / restaurering av murområdene med fare for kollaps er fullført. Slottsruinene er igjen tilgjengelige for besøkende.
Siden 2009 Hardenstein slott opplyst om natten. I 2017 en V >[5] [6]
Kilde: Wikipedia
Som det ble sett på det siste bildet, er det stopp foran Hardenstein slottruiner. Ruhr Valley Railway, som kommer fra Herbede, stopper der. Besøkende på ruinen kan komme seg ut der. Vi kjørte deretter mot Muttental, den påståtte gruvevollen på Ruhr.
Mining tursti i Muttental
Ruhr-området: populær sirkulær tursti
Sør for Witten renner Muttenbach gjennom en rolig dal, som er ideell for fotturer på grunn av sin idyll og stillhet. Men den ville romantikken i dalen, skogene og den sprudlende bekken – vel vitende om at du fortsatt befinner deg i det tettbygde Ruhr-området – er ikke det eneste spesielle trekket: det første kullet ble sannsynligvis funnet i Ruhr-området i Muttental. Mange små og veldig små groper en gang avdekket kull i tunneler og første sjakter. I dag kan mange relikvier fra fortiden besøkes på tur på gruve turstien på grunnlag av rekonstruerte og bevarte gjenstander. Stien åpner også Hardenstein-ruinene, det nattlige industrimuseet og Theresia gruve- og feltbanemuseum. En avstikker til Steinhausen slott er også et alternativ.
Kilde: outdooractive
Vi kjørte deretter 1,2 km langs skinnene til Ruhr Valley Railway til det tidligere Nachtigall-collieriet. Der nådde vi nattergalbroen over Ruhr.
den Nightingale colliery er en tidligere kullgruve i Bommern. Gruven var også under navnet Nachtigal-collieriet i Hetberge, Nachtigall-collieriet i Hedtberge, Union i Hedtberge og Kullbenk på Hettberger Holtz kjent. Gruven ligger i Bommern ved inngangen til Muttental og er en del av turveien til gruvedriften Muttental. Gruven var en av de største anleggsgruvene i regionen. På gruven ble klumpet fettkull utvunnet i anleggsvirksomhet, som var av god kvalitet. I dag ligger LWL industrimuseum Zeche Nachtigall i fabrikklokalene. [5]
Historiske colliery-bygninger i Nachtigall-collieriet, i dag tilhører bygningene LWL industrimuseum på Zeche Nachtigall-collieriet
Nattergalen broen
Informasjonstavle om ruten for industrikultur Nachtigall bro
Dagens gangbro Nachtigall bro fra 1988
I Ruhr-skipsfartens storhetstid var det bare en bro mellom Witten og Rhinen nær Hattingen. Med begynnelsen av jernbanetiden ble det bygget flere og flere broer, noe som imidlertid svekket skipsfarten. Allerede i 1829 deltok nattergaleieren Ludwig von Elverfeldt i byggingen av Muttentalbahn, hvis hestevogner koblet gruvene med Ruhr og veien til Elberfeld. I 1849 ble Witten koblet til jernbanen, men Nachtigall-collieriet var på feil side av Ruhr. En ferge løste ikke transportproblemet tilstrekkelig. Søknaden om bygging av en fast bro over Ruhr førte til diskusjoner om hvilken transportform som skulle prioriteres: skipsfart eller jernbane. Det var først i 1854 at nattergalbrua endelig ble bygget. Som et resultat var Ruhr-frakt ikke lenger viktig for Nachtigall-collieriet. [14]
Kilde: Wikipedia
Bildene over viser vei til det tidligere Nachtigall-collieriet og Nachtigall-broen over Ruhr til Witten.
Vi krysset nattergalbroen og kom på vei i Sundern. Etter 250 meter nådde vi B 226, som kalles Ruhrdeich. Vi krysset den og kjørte deretter 80 meter til rundkjøringen på Herbeder Strasse. Vi kjører gjennom til første avkjørsel til høyre. Herbeder Straße løp ca 330 meter mot nordøst og nådde neste rundkjøring. Derfra tok vi første avkjørsel til høyre inn på Herbeder Strasse. Den førte oss deretter 480 meter mot øst. Der krysset vi under jernbanesporene som ledet ut av Witten Hbf mot Bochum Langendreer. Vi var da på Bahnhofstrasse og etter cirka 230 meter nådde vi Breddestrasse, som slapp Bahnhofstrasse. Gaten løp opp til Nordstraße, der vi deretter svingte til venstre. Vi kjørte Nordstrasse til Karl-Marx-Platz. Krigsminnesmerket Germania står på det. Vi passerte minnesmerket til venstre og svingte deretter til høyre på Gartenstrasse. Wittener DB Weichenwerk lå til venstre for Gartenstrasse. Dette er DBs eneste bryteranlegg i Tyskland og produserer rundt 1200 brytere hvert år. Vi kjørte deretter 420 meter til hovedveien og svingte til venstre inn på den. Til høyre er Lutherpark, som vi la til høyre. Lutherpark er et grøntområde i Witten med lekeplasser og en gammel protestantisk kirkegård. Det er et minnesmerke i parken for de falne i andre verdenskrig. Etter ytterligere 480 meter nådde vi Ardeystraße. Der kjørte vi kort til høyre, krysset gaten og kjørte deretter inn på Ledderken. Etter omtrent 160 meter nådde vi en innkjørsel til Rhenish-eselet. Vi startet det opp og tok en pause der.
Bildene over viser veien gjennom Witten til Rhenish-eselet. Bilde en viser klippeflaten i rundkjøringen Herbeder Straße-Ruhrdeich. Det andre bildet viser Willi, som kjører mot Bo-Langendreer like før han krysset Witten Hbf jernbanelinje. På det neste bildet kan du også se Willi som kjører mot Karl-Marx-Platz, hvorpå krigsminnesmerket til Germania står. På bildet nedenfor kjører han forbi det. Det femte og sjette bildet viser rådhuset og rådhusstårnet til Witten. Da kan du se Marienkirche i Witten i bakgrunnen og Marienhospitalet i forgrunnen. Det siste bildet viser Natz og Willi ved bruddet på det rheniske eselet.
Germania-monumentet i Witten
Postkort med den tidligere Königsplatz
den Germania krigsminnesmerke i Witten ble høytidelig avduket 20. september 1877. Guard Warrior Association, grunnlagt i 1854 og fusjonert med Witten Landwehr and Warrior Association i 1858, aksjonerte for oppføringen av dette monumentet. 3. juli 1877 ble hjørnesteinen lagt på Königsplatz. Minnesmerket ble tegnet av Heinrich Klutmann, en arkitekt født i Witten, som jobbet som en høyt rangert preussisk byggemester i Berlin. Bygningen kostet byen Witten 18.801,97 merker, som hovedsakelig ble gitt gjennom samlinger av frivillige donasjoner. Gründeren Louis Berger alene, som også satte i gang byggingen av krigsminnesmerket, ga 100 talere.
Sentral beliggenhet i 1877
Byens sorenskriver valgte et sted i utkanten av sentrum som beliggenhet. Fram til 1869 var sentrum av byen Witten den såkalte Oberdorf med markedsplassen (Kornmarkt) og Johanniskirche.I prosessen med å industrialisere og den tilhørende tilstrømningen av arbeidere fra hele Tyskland bestemte byplanleggerne i 1866 å opprette et moderne sentrum å lage. Dette sentrum skulle stenges av jernbanelinjen til Bergisch-Märkische Eisenbahn, og jernbanelinjen representerte også den ene siden av et torg hvor det nye sentrum skulle bygges.
Mens stasjonen var et hjørnespunkt på linjen langs jernbanelinjen, på slutten av denne imaginære linjen andre Hjørnestein i form av den nye Königsplatz. Bebyggelse av høy kvalitet ble bygget rundt dette torget – i henhold til moderne standarder. Den nye bydelen skal representere en ny, moderne Witten. For å understreke denne bekymringen ble de nybygde gatene navngitt i samsvar med samtidige skikker etter store statsmenn som Otto von Bismarck og Helmuth von Moltke.
Königsplatz ble overdådig plantet, og i 1877 ble krigsminnesmerket med krona-statuen av en Germania endelig plassert i sentrum. Witten-folket minnet de tyske foreningskrigene (tysk-dansk krig i 1864, tysk krig i 1866 og tysk-fransk krig 1870/71) med dette minnesmerket, et seiersmonument. I tillegg til en forseggjort Germania-statue, ble navnene på alle Witten-soldater som mistet livet i disse krigene innebygd i minnesmerket. I tillegg prydet fire stein allegoriske ørner basen av monumentet til slutten av andre verdenskrig.
For å understreke dens betydning i forbindelse med byplanlegging, ble det i 1884 bygget et gjerde rundt monumentet, som kostet rundt 4000 mark.
I tillegg til de representative flerfamilieboligene, ble det bygd en rekke enestående villaer på torget rundt Königsplatz.
RELATERTE PUNKTER
-
Guds barns sekt – budskap til verden
4.17 Guds barns sekt Hver kirke som ønsker å holde ut, må bygges som en lønnsom virksomhet. Først er det forretningsidéen,…
-
Children of our world edition austria av miriam schultze
I barnehage og på skole kommer barn i kontakt med andre nasjonaliteter. Du vil finne venner hvis foreldre kommer fra et annet land,…
-
Verden, mine sanser og meg – for 3 til 4 åringer
Publikasjon: 1.5.2005 Nivå: 1 Mål: Sensorisk utforskning av taktil, smak, lukt og visuelle egenskaper…
-
Museum ravensburger – den underholdende verdenen av spill
Med tiptoi® Rally blir selskapets historie i museet en opplevelse – © Museum Ravensburger Besøkende oppdager spill på mer enn 1000 m²,…